スプラッシュガード装着。（はじめに）

MT-09をフェンダーレスにすると、まずぶち当たる問題。


　それが、路面の小石や砂を巻き上げてしまう事。


　　見た目優先のカスタムなので、『自己責任』として諦めるしかないんですが・・・


　　　止まってバイクから降りると、必ずシートに小石がｗｗｗ


　　　　雨の日や、水のある路面を走ろうもんなら・・・


　　　　　ヘルメットの後頭部まで汚れてしまってたりでね。。。






とはいえ、フェンダーレスの状態に慣れちゃってて・・・今更戻せないｗ


　見た目を追い求めて、ＧＷ後にこんなナンバー位置にした事もありましたねｗ


　　小尻が強調されて、自分的にはこの見た目が一番好きでしたが・・・


　　　小石＆砂の巻き上げ量が、当社比(?)　１．５倍 にｗ


　　　　昨年末、ツーリング対策のサイドバッグ取り付け時に・・・


　　　　　バランスと視認性を考え、正位置（テールランプ下）に戻しました。








見た目と機能を両立させるにはどうしたらイイか・・・


　その答えがスプラッシュガードでした。


　　２０１７年モデルで採用されたアレです。

　コレを見た時は、流石ヤマハ！！って思いましたもんｗ


　　外国のメーカー（ＫＴＭやDucati等々）では、最近割と採用してましたが


　　　国産車ではあまり見ませんでしたもんね。




早速、ヤマハの純正部品をザーっと調べて見積もりしたんですが・・・


　バラバラに注文すると、結構な金額になるんですよねｗｗｗ　


　　で、断念ｗ





その後も、FASTER SONS のＸＳＲで採用されてたり・・・

　（↑これは完全ワンオフだし、MT-09とは逆サイドからアームが伸びてますね。）



NIKENでも採用されてて。

　（↑こちらは車体の厳つさに合わせて、アーム左右２本で支えてます。）




MT-09用の社外品も、イロイロと出てはいるんですが・・・


　自己主張が強いデザインのものが多く、後付け感が強いので・・・


　　なかなか手が出せずにいました。


　　　オレが着けるとしたら・・・やはり一体感を求めて純正。


　　　　２０１７年モデルのモノかな～と考えてました。



とはいえ、オークションでも滅多に出品されない部品でして・・・


　ひたすら探し続けてましたね。（←作業が日常の一部になってましたｗ）


　　そしたら、やっと・・・　　出会えました！！


　　　念願のスプラッシュガード！！　ちょっとばかり値が張りましたが（汗）


　　　　

　　　届いた部品を、早速観察したのは言うまでもありませんｗｗｗ


　　　　そして分解ｗ　構造解析。


　　　　　さて、無事に装着できるんでしょうかｗ




つづく。




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